成渝老铁路：5612次绿皮车的眷恋
为了这次推文，筷子小被放了三次鸽子🤣
- 第一次，出发前一个小时收到了绝望的短信提醒，车次取消；
- 第二次，出发前一天收到了车次取消的短信；
（那些伤心的证据我都还留着） - 第三次，开开心心坐上了火车，结果火车行至白沙，原路折返重庆站。
是什么魔力让花季少女执着其中？
究竟是内心的执着还是面临着创作素材的沙漠？
本期推文将为你揭开一条绝佳的周末线路，让你一日游轻轻松松，两日游乐在其中。
重庆到内江的5612、5611次列车，是目前全国仅剩的81对绿皮火车之一。
周三、周五、周日每天往返各一班，5612次可以在12306上买到票，5611基本上就只能在火车站买票。
5612次列车早上9:58分从重庆站（菜园坝）出发，沿长江向西南方向，经过重庆南、小南海、铜罐驿、江津、白沙，在朱杨溪掉头北上到永川、荣昌、内江。
爸爸少年时代在江津读书的时候就坐这趟车，这趟车陪伴着老成渝铁路沿线居民一起长大，一起变老。
而我上一次乘坐这趟列车是9年前，那时候刚刚上大学，什么都缺就是不缺时间，暑假从重庆回荣昌时非要坐这趟绿皮车：熏风阵阵，嘈杂的车厢，邻座新认识的朋友，没想到竟然是同行。
虽然环境不好，但还是给我留下了美好的记忆。
第一站是菜园坝火车站。
虽然它门口的菜园坝立交仍然车流如织，菜园坝批发市场生意仍然兴隆，可它却彻彻底底迎来了此生最宁静的时刻。
行李寄存点空空如也，候车室冷冷清清，只有门口的某拍摄剧组和我一样，还想留住过去的记忆，毕竟听说菜园坝站就要改建成高铁站了，希望能够修旧如旧，不要改变它在我记忆里的样子。
检票进站，只有这一趟列车在轨道上等待它的旅客。
成渝铁路由于当时施工条件限制，基本沿着重庆江岸蜿蜒曲折修筑。
当年的铁路不穿洞架桥，但却是欣赏江岸绝佳的观景位。
第二站到重庆南站，这里是曾经的九龙坡站，沿着九滨路就能到这。从这里下车你可以去到黄桷坪。对面是是繁华的南滨路，这里是仍然停留在80年代的时光。
第三站是小南海站，小南海水泥厂作为重庆曾经的驰名商标也曾风靡一时，不曾想现在却因为一座废弃的白沙陀长江大桥而再次翻红，预知更多网红拍照点。关于白沙沱长江大桥，可以看这篇推文：长江上有座废桥…
第四站是铜罐驿，这座站比手手想象的大多了。在五十年代后期，铜罐驿尚算繁荣；听一退伍就在铜罐驿待了几十年的二爸说，那个时候铜罐驿老街上茶馆、饭馆、商店都有，逢场必赶。预知铜罐驿现状如何，可以参考这篇文章：千年水驿, 如今只剩三户人
第五站是黄磏（lián)站，这里其貌不扬却是重庆铁路枢纽货运系统的主要货运站之一，与黄磏港口形成水铁联运。
根据铁道部的规划布局，黄磏站未来将被打造成铁路物流园区。
第六站是大名鼎鼎的江津站，作为重庆第一个全国性的历史文化名城，这里有中山古镇爱情天梯的故事，也有陈独秀、聂荣臻这样为了革命奋战的纪念，还有亟待探访的神秘的石佛寺。
第九站是金刚沱，在这里手手意外发现了一座名为金钢观音寺的寺庙，想来这就是站名的由来，这个车站1952年就建成了。
列车行进至此，突然停了很久，正准备吃泡面的手手惊闻列车员说由于雨水太大导致前方塌方，很大几率不能再往前走了。
一瞬间手手有一点点慌，14年大学毕业后再没有坐过绿皮车的我，习惯性高铁飞机，即使飞机误点也有延误险兜底。
这样一整天的行程岂不是又被打乱？
环顾四周，带小孩的爷爷奶奶，准备回家的大叔，担着蔬菜去卖的农民伯伯，每个人都气定神闲，火车的变故的并没有让他们慌张，似乎是我太慌乱了。
那一刹那深深地感觉到作为社畜的浮躁，天要下雨，火车停运，前路不明，这一切也许都并不值得打乱你的脚步，你的脚步只要跟着路走就好了，天塌了也还有高个子在顶着。
后来我们的列车在第十站白沙调了头，选择下车寻觅其它交通工具的都是40岁以下的年轻人，脸上和我一样写满了焦虑和不安，选择和5612一起返回菜园坝的人们脸上都还是当初的神色。
虽然这趟旅程没有走完，但是这条线上还有很多要说的故事:
- 比如17站双石桥站，是我奶奶的老家；
- 再比如说第21站荣昌站，我已经很久没有再去过了；
- 第22站广顺站，那里有我生长的地方，你的永荣矿务局，是我的小镇
如果你想
一日游，18:14达到内江后，吃上一顿盐帮菜，就可以坐高铁回重庆，只需47分钟；如果你想
二日游，在内江沱江边的客栈住一宿，第二天起床来一碗正宗的内江牛肉面，逛一逛西林寺和张大千纪念园，吃上一顿兔肉汤锅作为午餐，悠哉返渝也是极佳的。
我猜成渝双城经济圈兴起以后，会有更多成渝双城间的故事。
但我还躺在爸爸给我讲的过去的故事里，希望自己永远只是一个孩子。
今天就到这里啦，下周二我们再见~
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