长江上竟有座废桥...

从鹅公岩大桥后面掩盖的建设村开始，百度导航设置“小南海水泥厂老厂”，驱车二十余公里到达白沙沱。

一路沿江的风暖芽绿，伴随恰到好处的橙花芬芳，是人间四月天里的天堂模样。

白沙沱地处大渡口区，位于长江北岸，有过短暂的独立成镇的历史，后与跳磴镇合并。

《华阳国志·巴志》说：

巴立市于龟亭北岸。

龟亭就是小南海，就在白沙沱下游不远处，龟亭北岸也就是现在的白沙沱。

如此算来，白沙沱已有3000多年历史了。

原本只想去看一看这座继武汉长江大桥后的第二座长江大桥——白沙陀长江大桥，但却无意中揭开了曾经繁华的小南海水泥厂老厂的面纱。

小南海水泥厂，创建于70年代，是根植于重庆的老牌本土企业，历经沧桑蝶变，虽然这些老旧厂区已经闲置，但曾经的辉煌在每一块马赛克砖上清晰可见。

就像前两年才离世的南海水泥老厂长邱沛阳一样，南海水泥的市场份额和荣光也随着白沙沱的没落而走向悲凉。

这些建筑仍然有着时代的美感，一砖一瓦我相信都有那个时代南海人的悲或喜。

也许那时候的他意气风发分到了一套二居室，

也许那时候的她觉得很开心只因为下班后的交谊舞，

只是这些风华正茂的年轻人现在都渐渐走进暮年。

建于1952年的老成渝铁路从老重庆站出发一路向南沿着长江蜿蜒穿行，在老白沙沱长江大桥一分为二，由川黔铁路向南奔向贵阳，成渝铁路向西奔向成都。

只要成渝铁路的轨道还在，手手就还能顺着它回家。每天只有上下行两趟车的这趟老铁轨，因为没有了轰隆隆的喧哗，让辛苦了一辈子的老铁路人终于有了安静的家。只是这安静的家里没有了铁轨吱吱嘎嘎，就像在耳边唠叨了大半辈子老伴儿再也说不出话。

长条石堆砌起来的房子，还没有坍塌却早已经不是家。

爬山虎覆盖的外墙，翠绿的外表覆盖了腐朽的枝桠。

连侧耳根在这里也好生无聊，闲得开出了花。

爬上白沙沱长江大桥，手手的腿直颤。

不为其它的，就这空荡荡的枕木空隙，桥底的风顺着裤腿直击灵魂，等我反应过来时候已经行至大桥中段，所谓“骑虎难下”大概就是如此吧。

只是这座1958年开建、1960年建成的铁路大桥更像是一条黑龙，蛰伏在长江上近六十年，承载着大跃进时期的成果，也派发着改革开放的红利。

作为“万里长江第二桥”，它仅次于武汉长江大桥，1968年建成的南京长江大桥在它面前也只是弟弟。

虽然在2019年正式停运了，但是幸运的是这座大桥没有被拆掉，它代替摆渡了几十年的轮渡，为江津珞璜和大渡口白沙沱两岸的居民的生活创造着便利。

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这便是人生的奇特之处:

有人拿着道具在桥上摆拍，

有人背着物资到桥对面去卖，

有小朋友因为桥太高吓得乌啦啦地叫，

也有老人家拄着拐杖在桥上看船儿抛锚。